F1新赛季揭幕战的排位赛落幕后，整个围场的讨论热度直到深夜都没有消退，此前几乎所有赛前预测都把前排发车位锁定在红牛、法拉利两大火星组阵营里，没人能想到阿尔本会驾驶着常年排在中下游的威廉姆斯赛车爆冷跻身头排，阿尔本排位赛跑出的单圈成绩甚至比两届世界冠军维斯塔潘只慢了0.03秒，直接把新赛季的观赛悬念拉到了最高点。
Q3最后一圈的极限走线突破
当时Q3的计时钟走到最后三十秒，维斯塔潘刚冲过终点线刷出全场最快圈，转播镜头已经切到法拉利车队的P房准备庆祝勒克莱尔的第二名，所有人都以为排位赛的最终名次已经尘埃落定。
阿尔本在揭幕战排位赛Q3最后一圈祭出极限晚刹车走线，爆冷跻身正赛头排发车位
阿尔本刚好在这个时候驶入最后一个弯道，他选择了练习赛里从来没有试过的晚刹车走线，轮胎几乎擦着路肩的边缘把赛车拐进加速直道，瓦力棋牌冲线之后计时板跳出来的圈速直接压过了勒克莱尔的成绩，现场解说喊破音的画面，之后好几个小时都在社交平台反复传播。
威廉姆斯的战术布局精准踩中赛道窗口
这次揭幕战举办地的排位赛阶段，瓦力棋牌官网赛道地表温度比三节自由练习赛的平均温度低了整整7摄氏度，红牛、法拉利这些大车队的赛车调校都是冲着练习赛的高温环境设定的，低温下轮胎升温速度达不到预期，直接拖慢了他们的单圈极限。
威廉姆斯的工程师团队赛前特意留了两套全新的软胎，没有按照常规策略在Q2阶段消耗，专门留给阿尔本跑Q3的干净圈，整圈没有被任何慢车干扰，轮胎温度也刚好卡在抓地力最强的区间里，相当于把所有有利条件都凑到了最适合发挥的时刻。
蛰伏多年的状态积累终于落地
不少老车迷还记得阿尔本早年在红牛车队担任二号车手的经历，当时他因为和维斯塔潘的成绩差距被不少人质疑能力不足，离开红牛之后辗转小牛、威廉姆斯车队的这四年里，他几乎没有传出过任何场外的争议新闻，所有精力都放在了打磨单圈精度上。
上赛季收官战的排位赛里，阿尔本就已经跑出过能进前三的分段成绩，只是中途被驶出维修区的其他赛车干扰，最终没能把完整圈速保留下来，这次阿尔本排位赛的三个计时段里有两个排在全场第一，刹车点比所有车手都晚了整整两米却没有出现任何锁胎失误，这种稳定性根本不是靠运气就能实现的。
冷门结果彻底打破新赛季的预期格局
此前不少评论员都预判新赛季会延续前两年红牛一家独大的垄断局面，阿尔本拿到头排发车位之后，瓦力棋牌正赛第一圈他只要守住内线发车线，就能直接给身后的法拉利、梅奔车手创造贴近维斯塔潘的机会，整个正赛的超车看点直接翻了好几倍。
威廉姆斯车队已经整整五年没有摸到过头排发车位的门槛，上一次有车手做到这一点还是2018年的库比卡，这次阿尔本的发挥也给所有中下游车队打了一针强心剂，不少小车队的车手赛后都在社交平台发文祝贺，证明只要调校思路对、车手状态到位，火星组的长期垄断也不是完全不能突破。
赛后围场里不少车手都特意绕到威廉姆斯的P房门口和阿尔本打招呼，没人把这个成绩当成偶然的运气产物，毕竟能在强手如云的F1赛场把常年排在队尾的赛车开到头排，背后付出的努力远比纸面数据看起来要厚重得多。
